Покрытие поверхности                                                                           

Развитие городов и использование дорог быстро растет использование. Это увеличило скорость автотранспортных средств, а затем, что пыль от дорог ближайшие влияет драйверов, так людей, проживающих в непосредственной близости от дороги, и поверхностью дороги.

YOLFEN выполняет во многих регионах для этого типа проблемы, как только с целью решения покрытия. Нижняя расходы на строительство поверхностного покрытия по сравнению с асфальта, он увеличивает безопасность движения и торможения способности, чтобы предотвратить от пыли и грязи.Особенно дороги проблем провинции становятся решена путем покрытия.

Поверхностное покрытие в качестве связующего и заполнителя строительной техники выявления последовательных типов.

Асфальтовые эмульсии распыляются на дороге с асфальтовым дистрибьютора. Сразу после гравия это положено и режима применения цилиндров. Покрытие поверхности один или несколько (2 или 3) выполняется в виде слоя. Этот тип покрытия может быть нанесен на существующие покрытия или на гранулированный базы.

Поверхность покрытия, существует множество типов приложений и строительной техники. Тем не менее, на практике, если использовать в многоэтажных преимущества технологии строительства, которые должны предоставляться;

Последовательно укладке битумной эмульсии, будет поддерживать связь с довольно хорошей совокупности, а потом как качественный результат покрытия влияет положительно.

Совокупный размер, используемый во втором и третьем этажах будет сокращаться более и более однородную поверхность, заполняя зазоры произойти.

Покрытие поверхности-операционные этапы:

1) Дорожная подметальщик,

2) первый слой эмульсии распыляется,

3) первый агрегат слой укладывают на,

4) L Айер эмульсия распыляется,

5) Слой совокупности уделяется ,

6) , а затем нажать будет сделано ,

7) Открытие дороги для движения с низкой скоростью .

Укладку асфальта                                                                             

Горячие битумные смеси, приготовленные в растительном перед закладкой на дороге, следующие приложения должно быть сделано.

Точная регулировка

Сделано в соответствии с основным слоем асфальта по проекту, для точной регулировки наклона поверхности, следует выполнить следующие действия, чтобы исправить тонкой регулирования перед нанесением покрытия.

• Завершенный гранул, нарушение секций (депрессии, суставов, косточек и т.п.) поверхностного слоя в любой форме (дождь, трафик и т.д.) разрыхлить и затягивается в соответствии с высоты и наклона.
• При наличии трещины на поверхности, следует копал как широко и глубоко и она заполнена подходящей уплотненного материала.
• Посторонние предметы и глинистых разделов на поверхности должны скинуться, подкрепление может быть затянуты в соответствии с проектом.

Подметание

Перед заливкой, пыль на землю и освободил материалы должны быть очищены. По этой причине, механические метлы в задней части автомобиля сделает очистительные системы на поверхности. Это приложение должно быть сделано, а также для других слоев перед нанесением клеевого слоя.

Работ по очистке механическими веников будет сделано от оси дороги к банкеты на дорогах, а также от левой линии, чтобы банкеты на шоссе. Когда она получает определенный угол механической метлы, чтобы на оси дороги, будет выброшено на дорогу. Влажность поверхности, где сделаны широкими должны быть не более 2%. В противном случае, не будет достаточно очистки. Кроме механической скорости веников не должно быть не более 30 км / час.

Грунтовочного слоя 

Определенное количество жидкого асфальта распыляется на основной слой грунтовки это первое приложение горячей битумной тротуаров. Подкладка слой обеспечивает функции, описанные ниже.

• Некоторые из грунтовочного слоя будет всасывается основного слоя и отверстия будут окклюзии. Таким образом, контакт подземных вод будет отрезан от асфальта, предоставляя
• Это дает определенную силу, подключив бесплатную материала на поверхность.
• Это обеспечивает сцепление между основным слоем и слоем покрытия.
• Перед нанесением покрытия  обеспечения основного слоя будет уменьшаться.

Следующие пункты должны быть приняты во внимание для грунтования.

• Жидкий асфальт, который будет использоваться в грунт для проникновения к основным слоем асфальта в достаточном количестве, то должно быть вылечены при средней скорости. Таким образом, МС-30 и МС-60 классе (или подобный эмульсии асфальта) средний скорость полимеризации используют жидкость дюйма Проникновение толщина будет меньше, чем 1-1,5 см и не более 1/8 от основной толщины слоя.
• Все загрунтованные поверхности должны быть покрыты же фильма асфальта толщиной насколько возможно, поскольку. Таким образом, устройство количество жидкого асфальта, который будет распространять указано в тендерной буклетов.
• После некоторого времени ожидания для грунтования и для проникновения и отверждения жидкого асфальта, вы должны начать покрытие. Эта длительность при температуре в атмосфере и температуры вязкость жидкости асфальт будет не менее чем за 24 часа. В этот период времени, эта дорога должна быть закрыта для движения. Но если существует требование, чтобы открыть путь для движения, скорость движения циркуляции должна быть не более 30 км / час.
• Во грунтовки, температуры окружающей среды и влажности поверхности должны быть рассмотрены. Во время заливки, температура воздуха не должна быть более 15 ° C, и если это ниже 5 ° C не делают грунтовки. Грунтовка поверхности должны быть сухими. Тем не менее в случае 3 см. раздел из верхней части основной слой имеет влажность менее 2%, это необходимо для заливки.
• Перед тем, грунтовки, необходимо сделать тест как 3 линий с 100 метров. Вы можете использовать различные количества жидкости асфальте, л / м. После 24 часов, в зависимости от толщины проникновения и без зазора на поверхности земли, асфальт количество может быть определено. Кстати, когда вы расчета суммы грунтовочного слоя также вы можете определять скорость, дистрибьютор и дебетовые насос.
• Температура поверхности должна быть около 40-60 ° C в жидкость на асфальте типа для грунтования.

Связующего слоя

Чтобы обеспечить как асфальт слоев и адгезии на грунтовочное покрытие, это распределение жидкого асфальта. Следующие пункты должны быть приняты во внимание для склеивания слоя.

• Связующий слой поверхности будут очищены механическим веники полностью.
• Клей будут распространяться как и равномерное 0,150-0,500 л / м по
• Если есть накопления областей клей на поверхность, он должен быть сброшен.
• Для быстрого отверждения клея, а затем передать приложение асфальт слой, должна быть RC-70 или RC-250 жидкого асфальта в качестве типа быстрого отверждения, а также применение температура должна быть около 60-80 ° С.

финишер (Hot битумных смесей слой)

После приготовления горячих битумных смесей в растение, оно будет транспортироваться по грузовикам прокладке области. Укладка будет сделано в соответствии с отделочники просил толщины и наклона, а затем будет нажата, когда жарко. Его температура составляет около 150 ° C при снятии с завода. Во время транспортировки, он потеряет свое тепло.

Причины потери ТЕПЛА

СРОК: Транспорт дольше остается в смеси будет делать окружающую среду температура падает теплообмена.

Погодные условия: температура воздуха снижается, увеличивается потеря тепла. Ветер увеличивает потери тепла из смеси возрастает. Влияние температуры воздуха выше, чем эффект от ветра.

Траки Грузоподъемность: количество асфальтобетонной смеси уменьшается с увеличением потерь тепла.

TRUCK SPEED: скорость грузовика увеличивается, увеличивается потеря тепла.

СМЕСЬ Покрытие: Грузовик смеси покрыта, потери тепла снижается.

горячий укладки битумных смесей

Перед загрузкой смеси удаляются из растений на грузовики, чтобы предотвратить прилипание смеси к грузовику кадра, тонкие масла или жира с моющим раствором должно быть наклеить. Однако на практике часто используется метод случае дизельного никогда не будет позволено сделать влажное тело. Температура смеси транспортируется в финишер будет не менее 110 ° C во время укладки. В противном случае он может появляться некоторые проблемы для укладки и прессование. Когда грузовик с битумной смеси закрывается для финишеров как обратный и его шины входит в контакт с репеллентами, его самосвал будет поднять, чтобы разгрузить некоторые смеси в финишер.Конвейерных лент будет нести смесь от передней к задней. По спирали находится на задней панели, смесь будет заложен таблице ширине без разрешения сегрегации. Этот процесс продолжается, пока грузовик толкнул финишер не пусто.

Ниже спецификации финишер включены в выбранном Вами толщины и наклона кладки.

1-регулировки толщины
Уложить материала в желаемой толщины покрытия (за счет сжатия будет рассматривать сбоев), перед сжатием будет система для регулировки толщины материала. Таким образом, требуемая толщина материала положен.

2-Регулировка наклона
Для укладки покрытия в запрашиваемых наклона (для обеих сторон, если необходимо), будет корректировка установки. Специально в связи с изменением наклона на бордюры на RPM, есть необходимость дать этому наклона во время укладки.

3-стебель
после заключения регулировки толщины для финишера, так же прокладка толщиной продолжается.Если основной слой, который укладка на том же уровне, что не будет никаких проблем. Тем не менее, эта схема не всегда будет возможно нужную высоту слоя просят сделать лежала. Разработанные в последние годы, благодаря чувствительные устройства может быть возможно выполнить нужную высоту кладки. Для того, чтобы использовать эту электронных линий инструментальной стали вытянуты вдоль пути и кодируется топограммах. Нога пейзаж идет на первой линии и операция продолжается с таким же путь для других линий.

4-Вибрация и лезвия
Грузовик задние шины отталкиваясь финишер ролик, смесь выгрузки из грузовика в финишер бак будет нести конвейерных лент в спирали из других туннель. Смесь вытащил стороне спирали будут выложены на же толщины по таблице. Оба конвейерных лент и спиралей работают и оценивших с финишером скорости. Во время укладки, вертикальные подвижные лопатками, регулируемыми по таблице прессования смеси путем перемешивания эффект. Кроме того, это делает перемещение зерна, которые оказывают сопротивление для вибропрессования в таблице, чтобы получить лучшее положение, при нажатии будет произошло таблицы веса и разминание эффект. разработаны в последние годы может завершить 80-95% нажатия во время укладки.Основными темами для начала прессования:

• Вибрации частотой (амплитуда)
• Лезвия-рабочая скорость
• Типа материала и тепла
• Укладка скорости.

Для финишировавших подходящую скорость вибрации и лезвие, как примеры для подражания: 1200 RPM для лопаток, 2400 RPM для вибратора. Скорость должна быть скорректирована в случае увеличения толщины прокладки и скорость. Но вибратор скорость должна быть двойная лезвия скорости. Если материал грубый, он должен будет более сильную вибрацию для прессования. Более низкая температура приведет к увеличению сопротивления сжатию материала и его необходимо больше вибрации. Кроме того, основные слои стабилизировалась фундаментальная и цемент наложении отделочники. В этом случае толщина будет увеличена и эффект вибрации должна быть увеличена. Укладка скорость будет увеличена при уменьшении предварительного сжатия.

Возможные неполадки во время укладки горячей асфальтовой смеси

После укладки горячих битумных финишер , но до нажатия могут быть некоторые неудачи и / или плохой вид поверхности. Если вы знаете причину, можно решить эту проблему немедленно.

ПРЕССОВАНИЯ жаркий БИТУМНЫЕ СМЕСИ

Для каждого этапа заполнения отверстий и высокие посты дорожного строительства в строительстве, процесс сжатия является одним из самых важных факторов дюйма По этой причине, уход должен быть показан во время сжатия.

Факторы, влияющие на уплотнении асфальтобетонных смесей следующим образом:

• Вязкость асфальтового вяжущего
• Температура смеси
• При увеличении сжатия, скорость увеличения плотности смеси и стабильность
• Охлаждение скорость распространения смеси
• Компрессорного оборудования типа, количества и скорости
• Уплотненный слой толщиной
• Жанр и градации, количество наполнителя
• Асфальт в процентах в смеси
• скорость смеси

Как вы можете видеть сжатие является очень сложным процессом. Таким образом, сжатие Секция Судебной безусловно, должен быть запущен перед началом работы.

ОБОРУДОВАНИЕ Смесь АКТУАЛЬНЫЕ

Чтобы получить лучшее сжатие, необходимо подходящий выбор машины сжатия и мастерства оператора и внимание очень важно. Нужна хорошая комбинацию из следующих аспектов для хорошего сжатия.

• Оптимальный процент асфальта
• Контактное давление
• Цилиндр нагрузки линии или нагрузки на шину
• Замес эффект
• Нажатие сопротивления

Существуют три типа сжатия машины, показанной ниже:

• Утюг с бинты (тандем или с 3 – мост)
• с вибрацией

Необходимо отдельно рассмотреть три сжатия машины.

Утюг перевязанной Цилиндр: Это первые цилиндры для асфальта и работают статическим эффектом для прессования . Есть Тандем (с 2 осями) и 3 – осей типов, а весовая категория 4-6 тонны света серии, 6-8 тонны средней серии VE 8-12 или более высоким весом SERIS. Также есть свет серии и подвижные прессовые машины для заполнения открыт отверстий под асфальт и покрытий. Для уплотнения почвы, есть один тип с передним повязку железа и, пару Задние колеса используется в, но для асфальтового покрытия это не полезно. 3-осный железа цилиндра эффекты их линейные величины нагрузки, но не по их весов. Линейная нагрузка означает, как нагрузка на одну повязку / повязка шириной кг / см вида стоимости.

Баллоны с вибратором: Утюг перевязанной ролики с эффектом вибрации входят в эти цилиндры расширилась в последние годы быстро. Эффект вибрации может быть однократной или двукратной перевязали. Вибрационный сжатия наиболее важных результатов;

• Обеспечить лучшее сжатие, особенно в суставах.
• Толстые слои дают лучшие результаты, чем сжатие.
• Они нуждаются в меньшем количестве переходов на холодную и ветреную погоду и поэтому очень восприимчивы.
• Вибрационный уплотнения получается однородное сжатие, чем железо бинтами.
• На железа бинты, краевые линии менее чем нажатии линий. В цилиндрах с вибратором, это будет обеспечено менее актуальными, а также.

Вибрационный цилиндры должны быть осведомлены о следующем:

• Во время маневров, не должно быть сделано абсолютно вибрации.
• должны быть без вибратора для предотвращения цилиндра следов.
• Для достижения наилучшего результата цилиндров с вибратором при 2000-3000 оборотов или на 33-50 Гц и амплитудой нормальной должна быть 0,4-0,8 мм.

Частота и номинальной амплитуды выражается следующим образом.

Частота: (1 / T) = хп RPM или Гц
MXR = кг. мм

Для асфальтом, против для почвы, нажатие с высокой частотой менее амплитуды дает лучший результат.

Прессования (цИЛИНДР) СРОК

Слой горячей цилиндр битумных смесей каждый заказ должен быть, как показано ниже.

Первая цилиндр

Свет является идеальной форме, чтобы быть сделаны с использованием железа цилиндры перевязали, но наша страна в настоящее время используется пневматических цилиндров разрешено использовать обе дороги технической спецификации. На первый цилиндр, следующие пункты должны быть рассмотрены.

Первая цилиндр принимаются за финишера и после укладки, температуры смесь является высоким.Если температура смеси будет слишком высокой, в этом случае приводит к искажениям в первом покрытии часто невозможно исправить. Это называется высокотемпературным.Хороший цилиндр оператор должен начать первый цилиндрс высокой температурой не будет вызывать искажения дюйма

На первый если железо перевязанной цилиндр будет использоваться, диск повязки должны быть на фронте (Ведущее колесо). В противном случае, будет накопление в передней части повязки, а затем вызывает в форме волны. На первый цилиндр и высокой температуры цилиндр, этот вопрос должен быть рассмотрен.

На первый, бинты должны быть достаточно влажным материалом для предотвращения прилипания к бинтами. Но, давая слишком много воды может нанести ущерб покрытия. Моющее средство распространен в бандаж, а не вспенивание в воде или растворимые в воде масла добавлены в это принесет пользу для снижения требований смачивания водой. Но дизельное не должны использоваться для этой цели, чтобы минимизировать прилипание.

Ближний цилиндр

После первого цилиндр и позапрошлом, есть много средних. По среднего, его пневматические цилиндры делают разминание эффект, чтобы получить однородную нажатием качестве общего использования, но тем не менее в последние годы, цилиндры с вибраторами используются специально для толстых слоев. Соответствии с технической спецификацией автомобильных дорог, любого типа с цилиндром разрешается использовать, но использование железа перевязанной цилиндров это не так. В цилиндр середине, самое главное, чтобы быть в курсе не делает капиллярных трещин или делает нажатие, стирая следы предыдущего цилиндра. На средних цилиндр, пневматическая шина внутреннее давление должно быть как выше, так как, как, чтобы не позволить сделать искажение покрытия. На первом прохождении, при нажатии и температуры смеси высоки, продолжать идти по актуальным за счет увеличения внутреннего давления шин. Опыт показывает, что хорошие результаты получаются, когда шина внутреннее давление около 70 атм. В середине, если цилиндры с вибратором будет использоваться, эффект вибрации не должно быть причиной для аварий на первом прохождении. На последнем проходов средний прессование, необходимо нажать без вибрации, чтобы не делать цилиндра следов.

Последний цилиндр Утюг

Последняя стадия сжатия и все цилиндры удаляют с поверхности следы трещин и также называютгладильной . На покрытие, цилиндры с тяжелыми перевязанной следует использовать после завершения актуальных и смесь охлаждается достаточно. Но он может быть использован также тяжело и шин высокого внутреннего давления пневматических цилиндров. Для всех фазе цилиндр ниже предметы должны быть в курсе:

• Если цилиндры каких-либо искажений на покрытие по любой причине, эти части освобождается от Харроу и фиксируется, а затем подавляется.

Пока они не остынут до комнатной температуры уплотненного покрытия на абсолютно любые тяжелую строительную технику и т.д. не должны храниться на нем. Сжатый Покрытие не должно быть открыт для движения в течение 4-часового который время отверждения.

ЭМУЛЬСИЯ

Битумной эмульсии

Что значит быть кормить асфальт шарики как вполне стабильно в воде с некоторыми химическими веществами. Дисперсия энергии с помощью мельницы битумной эмульсии (мельница) создает систему асфальт диспергированного в воде.

эмульгаторы

По оберточной поверхности битума, это химические материалы, которые отделяют двумя. Часть эмульгатора в сталкивающихся частиц как асфальт, то намотав асфальте с тонкой пленкой и загружается капель в нагрузок электроэнергии.

ЭМУЛЬСИЙ

Разделенные на анионные и катионные. Эмульсия типа катионных эмульсий, которые должны применяться к большинству в мире, наша компания превратилась в производстве и катионные эмульсии. Катионные эмульсии входит в 65% асфальт, 35% воды и эмульгатора. И она характеризуется быстрым разреза. После одного эмульсионного слоя есть грубого камня и Цилиндра, и снова на эмульсию есть тонких камня и c применяются. При двойном сделано таким образом, качество покрытия будет выше из-за камня и битумных был полностью заполнен соединения. Благодаря AGREGA размер, используемый во втором слое мал, будет заполнен полностью, оно будет создано более Смута поверхности. Применяется при +10 ° С в качестве предпочтительной, также могут быть применены до +5 ° C. Битумной эмульсии является уникальный материал для покрытия поверхности в качестве альтернативного вместо асфальтовых вяжущих, специально для областей, которые имеют и больше влаги и дождя, как Анталия. Более предпочтительно, материал, который растет отверждения и качество.

Преимущества битумной эмульсии

-Безопасна для использования его (от пожара),

-Быть безвредными с точки зрения загрязнения окружающей среды,

-Он может быть использован с влажным и влажный (совокупности)

-Меньше температура применения,

Эмульгатор-эффекта перетаскивания для увеличить свои здания сопротивление,

-В дождливые районы, он вызывает продлить срок производства.

Покрытие поверхности                                                                           

Развитие городов и использование дорог быстро растет использование. Это увеличило скорость автотранспортных средств, а затем, что пыль от дорог ближайшие влияет драйверов, так людей, проживающих в непосредственной близости от дороги, и поверхностью дороги.

YOLFEN выполняет во многих регионах для этого типа проблемы, как только с целью решения покрытия. Нижняя расходы на строительство поверхностного покрытия по сравнению с асфальта, он увеличивает безопасность движения и торможения способности, чтобы предотвратить от пыли и грязи.Особенно дороги проблем провинции становятся решена путем покрытия.

Поверхностное покрытие в качестве связующего и заполнителя строительной техники выявления последовательных типов.

Асфальтовые эмульсии распыляются на дороге с асфальтовым дистрибьютора. Сразу после гравия это положено и режима применения цилиндров. Покрытие поверхности один или несколько (2 или 3) выполняется в виде слоя. Этот тип покрытия может быть нанесен на существующие покрытия или на гранулированный базы.

Поверхность покрытия, существует множество типов приложений и строительной техники. Тем не менее, на практике, если использовать в многоэтажных преимущества технологии строительства, которые должны предоставляться;

Последовательно укладке битумной эмульсии, будет поддерживать связь с довольно хорошей совокупности, а потом как качественный результат покрытия влияет положительно.

Совокупный размер, используемый во втором и третьем этажах будет сокращаться более и более однородную поверхность, заполняя зазоры произойти.

Покрытие поверхности-операционные этапы:

1) Дорожная подметальщик,

2) первый слой эмульсии распыляется,

3) первый агрегат слой укладывают на,

4) L Айер эмульсия распыляется,

5) Слой совокупности уделяется ,

6) , а затем нажать будет сделано ,

7) Открытие дороги для движения с низкой скоростью .

печатание БЕТОН                                                                              

Печать конкретных прикладных качеством YOLFEN является основанием покрытием предназначены для всех поверхностей. Это дает назначенному отдельное изображение камня.Различные цветы и конструкции могут быть применены. Печать конкретных гранита применяются обеспечения Günfalt предоставляет травертина и других природных каменных плиток текстуру и внешний вид, а также добавляет ценность для наших конструкций в связи с устойчивостью к условиям окружающей среды и длительный.

Преимущества:

эстетический Преимущества:
. · Делает интеграции работы с окружающей средой, в соответствии
· Настройка пространства свободы дизайна
· Форма, цвет, вид поверхности
· Широкий цвет и текстуру альтернативных
· Он представит свободу дизайна за счет применения на территории отеля.

Используя преимущества:
. · Сопротивление для горячего и холодного
. · требуется меньше обслуживания
. · В зимний сезон, соль не повлияет на поверхности бетона печати и без искажений
. · сопротивляться эрозии поверхности
· Против для AGREGA, асфальта, цемента и проложить тротуар и т.д., материалы, не Уилл быть не рушится, деформаций и сопротивляться для ультрафиолетовых лучей, кислотных, Баз и растворителей.
· Есть вертикальные приложения.

Экономические преимущества:
. · На основании конкретных применений течение десятилетий
. · Очистка работа сохраняется
· В связи с красителем и отвердитель наносится на поверхность бетонной поверхности, прочность бетона поверхность по сравнению со средней стандартной может быть увеличена от 4 до 8 раза.

Автозаправочные станции Преимущества применения:
. · Сопротивление на бензин, дизельное топливо и маслостойкой веществ, таких как нарушения поверхности бетона
. · На поверхности грязи, пыли и пятен и так легко чистить материалов
· Области станции делает его более эстетические.

Области применения;
· Город дорог, которые имеют меньше трафика обращения,
· Подготовка,
· центры и бизнес-центры,
· Площади,
· Подготовка,
· туристические объекты,
· автопарки и гараж входа,
· садовые дорожки,
бассейн · сторон,
· Береговые линии пути,
· Жилой дом, магазин, промышленные здания и обходные Въезд

печатание БЕТОН                                                                              

Печать конкретных прикладных качеством YOLFEN является основанием покрытием предназначены для всех поверхностей. Это дает назначенному отдельное изображение камня.Различные цветы и конструкции могут быть применены. Печать конкретных гранита применяются обеспечения Günfalt предоставляет травертина и других природных каменных плиток текстуру и внешний вид, а также добавляет ценность для наших конструкций в связи с устойчивостью к условиям окружающей среды и длительный.

Преимущества:

эстетический Преимущества:
. · Делает интеграции работы с окружающей средой, в соответствии
· Настройка пространства свободы дизайна
· Форма, цвет, вид поверхности
· Широкий цвет и текстуру альтернативных
· Он представит свободу дизайна за счет применения на территории отеля.

Используя преимущества:
. · Сопротивление для горячего и холодного
. · требуется меньше обслуживания
. · В зимний сезон, соль не повлияет на поверхности бетона печати и без искажений
. · сопротивляться эрозии поверхности
· Против для AGREGA, асфальта, цемента и проложить тротуар и т.д., материалы, не Уилл быть не рушится, деформаций и сопротивляться для ультрафиолетовых лучей, кислотных, Баз и растворителей.
· Есть вертикальные приложения.

Экономические преимущества:
. · На основании конкретных применений течение десятилетий
. · Очистка работа сохраняется
· В связи с красителем и отвердитель наносится на поверхность бетонной поверхности, прочность бетона поверхность по сравнению со средней стандартной может быть увеличена от 4 до 8 раза.

Автозаправочные станции Преимущества применения:
. · Сопротивление на бензин, дизельное топливо и маслостойкой веществ, таких как нарушения поверхности бетона
. · На поверхности грязи, пыли и пятен и так легко чистить материалов
· Области станции делает его более эстетические.

Области применения;
· Город дорог, которые имеют меньше трафика обращения,
· Подготовка,
· центры и бизнес-центры,
· Площади,
· Подготовка,
· туристические объекты,
· автопарки и гараж входа,
· садовые дорожки,
бассейн · сторон,
· Береговые линии пути,
· Жилой дом, магазин, промышленные здания и обходные Въезд